En växellåda mellan fläkten och turbinen är nyckeln till den växlade turbofläktmotorns låga bränsleförbrukning. Motortypen spås goda framtidsutsikter för kort- och medeldistansflyg upp till 200 passagerare.
En flygmotor som ska fungera optimalt ska helst ha en så stor och långsamt snurrande fläktpropeller som möjligt – och en så liten och snabb turbin som det bara går. Kruxet är att få de varierande varvtalen på fläkten och turbinmotorn att fungera väl ihop. Den växlade turbofläktmotorn – eller ”Geared Turbofan” (GTF) – löser problemet med en växellåda mellan turbinmotorn och fläkten. Eftersom dessa båda delar är frikopplade från varandra, tillåts de att rotera närmare sina optimala hastigheter. Man får en snabb, liten turbin som driver en stor och långsam fläkt – vilket skapar en motor som ger ännu lägre bränsleförbrukning och bullernivåer än den avancerade turbofläktmotorn.